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中新网11月14日电 虽然中国车市近期的表现让各品牌信心不振，不过新车型的推陈出新还要继续。而在新能源汽车领域，以电动汽车为主的自主品牌经历了弯道超车后，也开始逐渐地“平稳驾驶”，毕竟，当下的新能源汽车市场进入了实质性的竞争局面，产品力成为了生存之道。与此同时，原来对纯电动汽车“不感冒”的合资车企也纷纷入局，这对多数自主品牌车企构成极大威胁。
日前，广汽本田推出了首款纯电动SUV VE-1成为广汽本田丰富产品线重要的一步，这款基于广汽Honda成熟SUV平台打造，最大续航超过400公里，同时，基于广汽本田多年品质基础和良好口碑，15.98万至17.98万元的补贴后售价着实给自主品牌形成巨大压力。
外观方面，VE-1在延续缤智（VEZEL）的动感基因，采用“Sporty Dynamic”造型设计理念，呈现出未来感和运动感。前脸自带蓝色装饰条，科技感十足，晶钻LED前大灯设计凸显时尚感。车身两侧搭配EV标识，从前脸与车轮处延伸的车身线条勾勒出凌厉行进感的双腰线。全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮辋以及迎宾踏板。
另外，VE-1提供了瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种基础车色，并对除玫瑰黑以外三种车色提供黑顶的双色版本选择。这次试驾使用的车辆的颜色是红色。
内饰为Advanced TEC设计理念，多处融入了净蓝元素，如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等，凸显VE-1纯电的身份。仪表盘的发散式多彩灯光切换，支持7种颜色，在标准驾驶模式下还可根据个人喜好设定颜色；8英寸彩色智能屏集成Carlife智能互联系统，支持Android和iOS双操作系统。
动力方面，VE-1导入本田SPORT EV技术，动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m，官方测试0-50Km/h加速低于4秒，综合工况续航里程可达401Km。
常规电动车产品饱受诟病的底盘方面，VE-1除了拥有EV独有的积极的电门响应外，更延续了本田一贯精准的底盘调教、优越的运动操控性能。它为用户提供了N（舒适模式）、S（运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）、B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式，满足各种用车场景。笔者特穆在试驾的过程中，底盘稳定性与燃油版的缤智无明显差别。
而在安全方面，VE-1采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构，对地板和纵梁进行了全新设计。整车590Mpa以上钢板使用率达46%，同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢，并且率先在32km/h下的柱碰测试，高品质值得信赖。此外，它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等智能配置。
在用户最关心的电池安全方面，动力电池采用了成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等措施，同时还搭载了高精度智能温控系统，极端天气下依旧可以实现高功率输出。
本次试驾在天津市城区，整体路线涉及“城市快速路”和“城市普通道路”。作为电机动力系统的先天优势，动力方面没什么可挑剔的。令人印象比较深的是，VE-1打破了传统电动车“做工糙”、“品质差”的诟病，整车制造水平延续了广汽本田的品质标准，这让VE-1作为纯电动车的产品印象大大提升。
内部空间方面，虽然是小型SUV尺寸，但VE-1尽可能地释放出更多的可利用空间，为此实用性较强。
操控方便，多种动力组合均有体验，无论是运动还是普通驾驶，各种模式下的表现均得心应手，应付日常交通绰绰有余，而底盘调教方面特穆认为是VE-1的优势，相对目前在售的电动车来讲，算是排前位。
同时，15.98万至17.98万元的补贴后售价基本与国内自主品牌一致，但VE-1由广汽本田的品质背书，这无疑对曾经那些“骗补造烂车”的品牌带来极大威胁。（完）来源： 中国新闻网 |
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